Quando Max Verstappen, piloto da Red Bull Racing venceu o Grand Prix do Azerbaijão 2025Baku City Circuit, o líder de campeonato Oscar Piastri sofreu um acidente ainda na primeira volta, enquanto George Russell ficou à frente em segundo lugar e Carlos Sainz Jr. completou o pódio para Williams. A corrida, realizada em Baku, Azerbaijão, marcou o 17.º round da temporada de 2025.
Desde sua estreia em 2016, o GP do Azerbaijão tem sido palco de reviravoltas inesperadas – lembro da colisão entre Verstappen e Hamilton em 2021 que decidiu o campeonato. Em 2025, a pista de 6,003 km retoma seu papel de teste de resistência, combinando retas de alta velocidade com curvas apertadas que costumam premiar a estratégia mais ousada.
Para a Red Bull, manter a sequência de vitórias é essencial para garantir o título da equipe. Já a Williams, que não subia ao pódio desde o GP da Bélgica de 2021, via nesta corrida uma oportunidade de romper o ciclo de mediocridade que se arrasta desde 2017.
A prática de sexta-feira foi dominada por Lando Norris, que registrou o melhor tempo no FP1 (1:42.704). Na segunda sessão, Lewis Hamilton liderou com 1:41.293, demonstrando que a Mercedes ainda tem ritmo de ataque.
No sábado, durante o FP3, Norris voltou ao topo (1:41.223) antes de Verstappen garantir a pole com 1:41.117, quatro centésimos à frente de seu concorrente mais próximo.
O início da corrida foi, literalmente, explosivo. Na primeira volta, Oscar Piastri saiu na frente, mas ao entrar na curva 4 bateu em um muro de concreto, abandonando a saga. Foi a primeira desistência do australiano desde o GP dos EUA de 2023 e deixará o campeonato ainda mais aberto.
Com o líder fora, Verstappen assumiu o controle. A estratégia ficou simples: um pit stop curto para troca de pneus médios, mantendo a posição de líder até o fim. Russell, da Mercedes, tentou pressionar nas voltas de meio‑piloto, mas ficou a 14.609 segundos de diferença. Carlos Sainz Jr., ao volante da Williams, trouxe o carro para a terceira colocação, marcando a primeira presença da equipe no topo do pódio em quase quatro anos.
Um detalhe que não passou despercebido foi a batalha no meio‑campo: Kimi Antonelli, também da Mercedes, terminou em quarto, apenas 21.760 segundos atrás de Verstappen, enquanto Liam Lawson, da Racing Bulls, fechou a top‑five com 33.290 segundos de margem.
Após a corrida, Verstappen, ainda suado, disse: “É sempre bom começar do pé direito e levar o carro ao limite sem comprometer os pneus. A equipe está incrível, e a vitória hoje nos dá energia para o próximo GP.”
Russell, que terminou em segundo, comentou: “Perdemos a chance de atacar o líder, mas o carro está muito forte. Estamos focados em melhorar a estratégia de pit stop para fechar o gap.”
Para a Williams, Sainz Jr. foi mais emotivo: “Depois de tanto esforço, estar aqui no pódio é incrível. A equipe mostrou que ainda pode lutar contra os gigantes.” O diretor técnico da Williams, James Vowles, acrescentou que a equipe investiu em um novo pacote aerodinâmico que se mostrou decisivo nas retas longas de Baku.
Por outro lado, o carro de Piastri sofreu danos irreparáveis. Em entrevista pós‑corrida, o piloto australiano lamentou: “Foi um erro duro. A pista é implacável, e a primeira volta sempre traz risco. Vou analisar tudo com a equipe e voltar mais forte.”
Com a vitória, Verstappen amplia sua liderança para 82 pontos, enquanto Piastri perde 15 pontos críticos, ficando a quatro corridas de distância do holandês. Russell sobe para o segundo lugar no ranking de pilotos, à frente de Charles Leclerc, que terminou em sexto no GP de Baku.
A Red Bull consolida a pontuação de construtoras, com 170 pontos, superando a Mercedes, que ficou com 138. A Williams, ainda que distante da briga pelo título, ganha 18 pontos, o suficiente para subir ao sexto lugar no campeonato de construtores.
Especialistas apontam que a próxima etapa, o GP de Cingapura, pode mudar novamente o cenário, dado que a corrida noturna favorece estratégias de pneus distintas. Jules Bianchi, analista da Motorsport.com, prevê: “Se a Red Bull mantiver a consistência, terá margem para o título; porém, qualquer erro pode abrir caminho para a Mercedes ou até para o emergente Ferrari.”
O calendário de 2025 reserva ainda três corridas até o final da temporada: Cingapura, Japão e Abu Dhabi. A pista urbana de Marina Bay, com seu clima úmido, deve favorecer a Mercedes, que tem histórico de bom desempenho em circuits noturnos.
Para os fãs, restam dúvidas sobre a capacidade de Piastri se recuperar psicologicamente e tecnicamente. Enquanto isso, a luta pela segunda posição no campeonato se intensifica, e cada ponto será decisivo nas próximas semanas.
A conquista em Baku amplia a liderança de Verstappen para 82 pontos, dando-lhe uma margem confortável sobre o segundo colocado. Com quatro corridas restantes, ele precisa apenas manter a consistência para garantir o título.
Piastri saiu sem pontuar, perdida cerca de 15 pontos críticos. Isso o coloca a quatro corridas de distância do líder e abre espaço para que Russell e Leclerc avancem na classificação.
A equipe introduziu um novo pacote aerodinâmico que melhorou a velocidade nas retas de Baku e otimizou a gestão de pneus. Além disso, o desempenho consistente de Carlos Sainz Jr. foi fundamental para garantir a terceira colocação.
Especialistas acreditam que a Mercedes tem boas chances devido à sua experiência em corridas noturnas e ao clima úmido. A Red Bull ainda será forte, mas qualquer erro de estratégia pode abrir portas para Ferrari e McLaren.
Nas redes sociais, a maioria celebrou a dominância de Verstappen, mas também expressou tristeza pela saída precoce de Piastri. O desempenho da Williams foi muito elogiado, gerando otimismo entre os torcedores da equipe.
Anne Princess
outubro 6, 2025 AT 00:45Olha, Piastri se ferrrou na primeira volta, né? Mas a gente tem que admitir que Verstappen tava implacável, lá na pista de Baku! Não dá pra ficar chorando, tem que reconhecer o talento puro do holandês!!! A estratégia de pneus? Simples, corta o pit e mantém a liderança. A competição tá dura, mas quem tem consistência sai na frente!!!
Maria Eduarda Broering Andrade
outubro 6, 2025 AT 03:32As palavras de quem critica com preguiça ecoam na caixa‑de‑som da neutralidade; porém, a verdade talvez esteja na intersecção entre a performance e a manipulação sistêmica dos dados de desgaste. Se nos aprofundarmos nas relações de poder, notaremos que cada ponto de vantagem pode ser fruto de acordos invisíveis. Portanto, ao observar a corrida, devemos questionar não só os pilotos, mas a própria estrutura que alimenta o espetáculo. A narrativa oficial, como sempre, mascara a complexidade subjacente.